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　　楚天金報訊 金報訊 （記者趙峰 通訊員楊巍、羅自立）自去年10月1日汽車三包規定實施以來，目前已超過一整年，我省出現了首例利用“三包規定”實現家用汽車退貨的案例，車主、經銷商、生產商已於本月初達成退貨協議，具體事宜正在進行中。
　　記者昨從省質監局獲悉，今年8月，武漢一車主購買了一輛合資品牌汽車，在購車未滿1個月、行駛距離未超過700公里時，出現剎車失靈的制動系統故障，於是要求退車。10月初，經銷商經過層層彙報，終與車主達成一致：車輛故障符合汽車三包規定的退換車條件，與汽車廠商取得聯繫，予以退車處理。
　　省缺陷產品管理中心提供的數據顯示，一年來，通過第三方爭議調解處理的案例共計168起，其中退換1起，雙方達成一致進行維修120起，三包規定不予支持47起。從三包規定支持案例的故障發生部位來看，發動機故障達到30起，排名首位；之後依次是電氣設備、傳動系統、車輪和輪胎、制動系統等。
　　對於近三成爭議案例不獲支持，省缺陷產品管理中心負責人表示，主要原因是消費者對三包規定的要求不清楚。該規定表明，自銷售商（4S店）開具購車發票之日起60日以內或汽車行駛3000公里以內，屬於退換期限；2年以內或行駛50000公里以內，屬於先維修後退換期限；3年以內或行駛60000公里以內，屬於維修期限。“消費者在購買家用汽車時，一定要索要並保存好發票和各類出廠憑證。”該負責人表示。
　　曾被寄予厚望的汽車三包，緣何落地難？
　　對此，省缺陷產品管理中心負責人也很無奈，汽車三包規定對汽車廠商，的確缺乏強制執行力。某國產品牌汽車經銷商負責人表示，作為經銷商，一般會為消費者著想。維修，經銷商基本可以自行完成，但退換必須要與生產廠商聯繫，難度相當大。現有汽車經銷體系下，生產廠商仍占據絕對強勢地位。
　　此外，高昂的成本和繁複的手續，也讓消費者退換要求陷入尷尬，比如僅需要出具“汽車檢驗檢測報告”一項，就得要消費者付出十分巨大的財力、時間和精力。
　　（原標題：汽車三包實施滿一周年我省現家用汽車退貨案）